Den 22. april 2026 gennemførte Shata Machinery med succes kvalitetsinspektion og pakning af de fremstillede centerplader til jernbanebogie i bulk. Produkterne blev officielt leveret til Sydøstasien i dag og vil blive taget i brug til jernbanedrift i fremtiden.
Midterpladen på en jernbanebogie er en støbt stålkomponent med en fortykket firkantet bund, der tjener som forbindelsen mellem togkroppen og bogiesamlingen. Installeret øverst på bogie'en bærer den den fulde belastning af køretøjets krop, hvilket gør den til en kritisk komponent i jernbanekøretøjer, der modstår ekstremt høje kræfter og kræver strenge sikkerhedsstandarder.
Under drift understøtter jernbanebogie-centerpladen vægten af togvogne, muliggør relativ rotation mellem køretøjets krop og bogie nedenunder for at sikre glatte og fleksible sving, og overfører sidekræfter for at opretholde den strukturelle integritet og forhindre adskillelse mellem karosseriet og bogie.
Med hensyn til jernbanebogiens midterplade producerede kunden den oprindeligt lokalt. Den lokale sandstøbeproces resulterede imidlertid i forskellige defekter, herunder ru overflader, revner, krympeporøsitet og gasporer. De producerede jernbanebogie-centerplader havde en lav beståelsesrate, og deres kvalitet kunne ikke leve op til de krævede standarder.
Kunden kontaktede Shata Machinery med produktionsproblemerne af jernbanebogie-centerpladen. Efter analyse af vores professionelle tekniske team ændrede vi produktionsprocessen til Shata Machinerys investeringsstøbning af vandglas.
Metalstøbegods produceret af Shata Machinerys investeringsstøbning af vandglas har høj dimensionsnøjagtighed og små tolerancer. Derudover sikrer den høje styrke af vandglasinvesteringsskallen ensartet afkøling af smeltet stål, hvilket resulterer i støbegods med en ensartet og solid indvendig struktur.
Efter at vi har optimeret processen til jernbanebogie-centerpladen, blev produktoverfladen glat, fri for defekter som ru overflader, revner, krympeporøsitet og gasporer. Shata Machinerys investeringsstøbning af vandglas er lidt dyrere end sandstøbning, men meget lavere i omkostninger end støbning af silicasol, hvilket sikrer produktkvalitet, samtidig med at kundens projektbudget overholdes.
Det er ret udfordrende at producere sådan en stor jernbanebogie-centerplade-500 mm lang, 400 mm bred med en grov støbevægt på 65 kg. Gennem design og optimering af støbeformen og portsystemet har vi endelig med succes produceret denne serie af produkter for at opfylde kundens forventede krav.
Efter produktionen af færdige jernbanebogie-centerplader implementerer Shata Machinery NDT ikke--destruktiv testning for yderligere at sikre produktkvalitetskontrol, forhindre støbedefekter såsom porøsitet, revner og slagger og beskytte jernbanedriftssikkerheden under komponentservice.
Vores teknikere har udført følgende inspektioner hhv.
LPT (Penetrant Testing) til at detektere åbne overfladedefekter på bogiecenterplader;
MT (Magnetic Particle Testing) for at identificere revner-lignende defekter på og nær overfladen for at sikre strukturel sikkerhed;
UT (Ultrasonic Testing) for at inspicere den indre kvalitet af bogie-centerplader.
Vi bestræber os på at udføre fuld-kvalitetskontrol med vores yderste indsats og levere produkter af høj-kvalitet til vores kunder.
Shata Machinery er ekspert inden for støbegods. Vores team har været dybt engageret i metalstøbning og er forpligtet til at producere produkter af høj-kvalitet. Hvis du støder på lignende problemer i støbeproduktion og -fremstilling, så tøv ikke med at kontakte os. Shata Machinery har et professionelt teknisk team til at løse dine støbeproduktions- og fremstillingsproblemer.
